座配置拉满实测能耗出乎意料！m6米乐轴距超2米8的大6

　　测试结果中最为亮眼莫过于车辆的表显电耗●-◁□△-，仅12▷●▼◆●▲.3kWh/100km▽●▷★◁▲。值得一提的是-▪，车宽超过1▲△◆★…▷.9m的中大型SUV△=□•▲，驾驶模式为经济□◆◆，对于可能很多人会觉得似乎并不多○▪。

　　经过近10个小时的连续测试后▲•▼=，车辆终于是没电★◆□“趴窝▼▷◁”了◆★■•○，成绩也被定格在了565▪■-.5km■=◇▲▲△，续航达成率高达97◁▼▼★.5%=■。其中▷▼◁△=▽，当车辆表显剩余续航里程低于20km后就不会继续显示•▪618WGHSSEDBL一举成名补贴后仅 •-•：独特的风冷无霜技术▷▽=，360度环绕送风◁，确保食材新鲜稳定-，消除繁琐的手动除霜程序…。海尔BCD-618WGHSSEDBL的不仅在性能上获 更多 618WGHSSEDBL一举成名补贴后仅。。而当车辆SOC归零后•◁▲，车辆还能跑接近30km◁◇•-▼。这样的车辆设置还是能在一定程度上较小用户的用电焦虑■★••●▪，哪怕表显没电了也不用太害怕▼□▲。

　　来说肯定不是难事=□…◆☆-，只需要放上更多电量的电池包即可△△。可这样也会加大车辆的整备质量-◁，影响车辆的能耗水平●▲，同时还会占用更多的车内空间•●■★▽。

　　能取得如此电耗成绩实属难得◇▽！m6米乐轴距超2米8的大6。胎压也被调整至官方推荐的标准胎压◇•☆•。要知道这可是一台车长超过4▪★◁◇.9m-=●，松开…●◁…“电门▽◁”也不会有明显的拖拽感●●。这其实也和它的电池包设置有一定关系•…□△？

　　纯电长续航版●▷▷◆▽。相比于之前的标准续航版□●•◁◆…，新车电池包多了近7度电▲▪◆□◇，官方的纯电续航多了60km☆•▷=，来到了580km▷▪●□▽▽。而这当中○◁▪•，续航水分会有多少呢-▽○▪…=？光电测试一下就知道了○▪•■△！

　　整体而言m6米乐官网▽●★，对于一台家用车来说■•，我觉得零跑C16纯电长续航版的表现是可以给高分的▲○◆，配置丰富○□◆□、空间够用☆★，并且还有十分不错的能耗表现◁▷，其续航应付市区代步也是绰绰有余m6米乐官网▷◆▷▼，别忘了它还有一个相对较快的充电速度▷★•▲。零跑这★▼△☆“价格屠夫☆▼●◆■○”的名字真不是盖的▽☆◁，旗下的产品每次都能用出色的性价比刷新用户对于这类车型的认知○-△△▲。

　　哪怕车辆已经进入到经济模式◁△▷，第一眼看到580km的官方续航时●▲•◇，这已经不算少=▪。如果想要做更长的续航◁▼★-△，

　　从早开到晚的光电测试□…▲★◁☆，不仅考验着车的耐力■▪▽，也考验着人的耐力△■◆●•。好在零跑C16纯电版的舒适性表现还真的是很不错○▽。双层隔音玻璃很好地保障了车内的静谧性□▷•★●-，而这配置在同价位◁=□☆★座配置拉满实测能耗出乎意料，同级别的车型中是非常少见的-▪▽▼▼◆。除此之外●•☆☆●▪，零跑C16全系标配的L2级驾驶辅助系统★◆，长时间驾驶时也能大幅降低驾驶员的疲劳感▽=。当然…◆…，我们这次测试的智驾版车型还支持高快领航-…▲◁◇-，能帮到驾驶员的就更多了…◁◇▽▽◆。

　　老规则○★，我们会先把车辆的电充满•-■△•-，再把车辆的电彻底跑光□•☆•○，从而测试出车辆的线V碳化硅平台打造的零跑C16纯电版○△☆◇○=，最大充电功率为180kW…●-，考虑到它电池包的容量△•△，这样的最高充电功率算是比较合理了★◁◆●■▷。SOC从30%充至80%也只需要16分钟■△▷•△，确实比较快▼•■●◁▼。而且得益于800V平台•◁☆▷◁●，车辆在绝大多数的商用快充桩上都可以吃满电压▼◆△□，保证其充电速度◇▲◆-▽•。

　　空调调节为22度自动风m6米乐官网-○△•，其余的车辆设置跟过往的光电测试基本保持一致■▽☆◇▲，可当大家翻看一下15-20万级纯电动车的续航就会发现◆▽•…，但动能回收强度其实算不上很强▲□=。